La preparation

Un vaste sujet que celui de la préparation. Les familles ayant tenté des expériences similaires ont toutes planifié leur voyage depuis 18 ou 24 mois. Nous avons été plus impulsifs et avons décidé qu'il était possible de gérer tout cela en moins de 6 mois ! "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" est un peu la devise de ces préparatifs... L'organisation est un véritable challenge car, au début du projet, nous ne possédions pas le véhicule et n'avions aucune idée des difficultés logistiques tant au niveau du transport maritime que des visas nécessaires dans les nombreux pays que nous voulions visiter.

Le choix du véhicule et du camper

Notre choix s'est arrêté sur un Ford F-250 Super Duty, un ''dur de dur'' comme dit la pub. Le véhicule est solide et récent mais a pas mal de kilomètres. Bricoler la mécanique de ces véhicule est quasiment impossible car cela nécessite des outils particuliers et très onéreux, mais la présence de concessionnaires Ford dans les principaux pays traversés a motivé notre choix. Le véhicule est équipé d'un gros V8 Diesel de 6.4L. Il mesure presque 7 mètres de long et pèse plus de 3.5 tonnes. Mais un grand pick-up est nécessaire pour plusieurs raisons : installer de manière sécuritaire notre camper qui est aussi assez volumineux (3mx3mx5m) et permettre aux enfants d'avoir un espace confortable à l'arrière de la voiture (après tout, il vont y passer un certain nombre d'heures !).

Le camper va devenir notre "Home sweet Home" pour 7 mois et nous avons donc intérêt à nous y sentir bien. Nous avons donc opté pour une boite camper assez volumineuse permettant de disposer d'un bon espace de vie mais aussi de passablement de rangements pour survivre sur une si longue période. Nous y apportons quelques modifications afin que chaque enfant ait son propre lit. Un des soucis - non résolu ! -concerne les bouteilles de propanes nécessaires pour le chauffage et frigo. Les formats sont différents de pays à pays. Nous avons donc  opter pour des bouteilles rechargeables et nous aviserons dans les pays pour pouvoir les remplir. À voir si nous allons prendre des douches froides et manger des biscuits secs pendant tout le voyage !

L'itinéraire

Tout un débat car un des principaux objectifs de ce voyage reposait sur la visite de l'Iran, mais la situation actuelle rend les choses difficiles (incluant la politique étrangère canadienne). L'Iran, un des berceaux de la civilisation, très riche historiquement et probablement humainement aussi, nous attire vraiment. Ne pas pouvoir entrer en Iran nécessiterait de redéfinir notre itinéraire et représenterait aussi une déception car nous avons déjà eu à écarter un autre pays qu'il nous tardait de découvrir; la Chine. Initialement, nous avions prévu de traverser la Chine mais les coûts et les contraintes pour visiter ce pays en voiture sont décourageants. Pour compenser ces changements, nous avons rajouter la Mongolie au projet initial: probablement une belle aventure ! Vous trouverez le détail de notre parcours sur notre site ''le parcours''

Nous attendons également avec impatience la partie canadienne de notre itinéraire. Même si nous habitons le Quebec, nous n'avons jamais eu l'occasion de visiter l'ouest du Canada et les Rocheuses. Le retour vers Montréal, en partance de Vancouver, sera donc pour nous une belle découverte.

Les aspects logistiques

Dans ce domaine, nous payons les frais d'un voyage planifié en très peu de temps. Il nous manque du temps pour anticiper tous les aspects de ce voyage et prévoir tous les détails qui pourraient transformer ce voyage en cauchemar, mais au final, nous trouvons cela intéressant car cela fait partie des aspects excitants du voyage (on rigolera moins quand nous serons coincés 3 semaines dans une ville-frontière !). Nous nous devons d’être prêts et d'anticiper un grand nombre de détails mais nous laissons aussi une place à l'improvisation et aux aléas du voyage. Nous savons que nous allons certainement passer par des moments difficiles mais nous sommes persuadés que nous ne pouvons tout préparer à l'avance  et quenous ferons face à certains défis même si nous avions préparé ce voyage pendant 2 ans.

Visas

La paperasserie administrative des visas est un véritable casse-tête lors d'un voyage de longue durée. Tout d'abord, plus de la moitié des pays traversés n'ont pas de consulat au Canada ou même en Amérique du Nord. Ensuite, certains pays, comme la Russie, demandent des "invitations", fournies sur demande par des intermédiaires pour des montants variables. D'autres pays demandent des dates fixes pour l'entrée sur leur territoire. Et surtout, la plupart refusent de délivrer des visas plus de 3 mois à l'avance. Pratique quand on voyage 7 mois...Bref, après avoir retourné le casse-tête dans tous les sens, nous avons opté pour cette solution. Pour l'Iran, nous allons demander nos visas à Trabzon, Turquie, en principe délivrés rapidement. Pour le Turkmenistan, nous allons prendre le risque d'en faire la demande à Mashhad, en Iran, en priant pour que le consulat soit ouvert cette semaine-là (il semble que parfois, selon l'humeur, le consulat soit fermé pour quelques semaines...). Nos visas pour l'Ouzbékistan ont été demandés au consulat de New-York par poste...Aujourd'hui, je suis toujours en attente du retour des passeports...! Pour le Kirghizstan, un miracle s'est produit: plus de visas nécessaires pour les citoyens français ou suisses. Faites que ça dure jusqu'en juin ! Kazakhstan et Mongolie, même principe: on va profiter de nos visites de capitales des pays voisins pour tenter d'obtenir les fameux laissez-passer. Quant à la Russie, seul pays avec un consulat à Montréal, il nous ont gentiment invités à passer les voir pour justifier notre demande de visas, car nous n'atteindrons ce pays qu'au mois de juillet ou août. Si nous récupérons nos passeports, nous allons passer les voir.

À ce casse-tête, on rajoute les papiers de Rudolf. Avis à tous les - futurs - voyageurs qui voudront traverser le monde en voiture: les assurances européennes pour un véhicule de plus de 3500 kilos coûtent chères. Nous essayons donc en ce moment de faire "maigrir" Rudolf...! 3499 kilos est le but recherché ! De plus, pour traverser l'Iran, nous allons devoir nous munir du fameux "carnet de passage en douane". Un papier qui garantit, en bloquant une caution, que le véhicule ne sera pas revendu dans le pays visité. On comprend le principe, on comprend moins la subjectivité liée au montant de la caution. Le CAA du Canada (club automobile) fournit ce papier pour la modique somme de 750$ et une caution équivalent à 250% de la valeur du véhicule. Quelques dizaines de milliers de dollars...! Explication de la dame du CAA: "ben oui Madame, c'est normal, l'Iran est un pays en guerre..." No comment. Je me suis alors tournée vers les instances suisses, et (merci Louis !) le TCS délivre ce CPD pour une somme beaucoup plus raisonnable et une caution "normale" (merci Papa !).